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随着绿色低碳发展的深入推进，以个人碳账户为载体的碳普惠平台纷纷上线。种树、绿色出行、节水节电，就连运动健身都可以生成碳积分。与上海、深圳、武汉等区域试点的个人碳账户不同，多个行业、公司也纷纷上线自己的碳账户平台。

日前，被称为“中国货运行业首个司机碳账户体系”的碳普惠平台在满帮集团旗下的司机客户端上线运行。该平台旨在通过建立碳减排测算——碳资产开发——碳交易核算的闭环体系，联动平台司机，共建共享碳普惠。首批“碳账户”将率先开放给全国3000名货车司机。该平台客服向新京报贝壳财经记者表示，目前还处于试点阶段，仅对部分运输过贵阳订单的用户开放。

当前，我国交通运输领域的碳排放量约占全国总量的10%，而其中大约一半来自公路货运。因此，公路货运的降碳影响深远，备受关注。

然而，这些行业、企业性的碳账户多数无法获得碳市场的认证，更无法进行碳交易从而将碳资产变现。这就意味着从降碳到碳资产开发再到碳交易有很长一段路要走，如果开发不慎或将导致新的“碳逃逸”。这样的碳普惠平台如何摆脱“自嗨”困局，构建闭环系统实现真正的减排？

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